В дороги Івано-Франківська потрібно вкладати щороку 150 мільйонів гривень, – Смушак

150 мільйонів гривень на дороги потрібно Івано-Франківську щороку, аби за кілька років відчутно покращити стан вулиць. Натомість зараз комунальні служби змушені зосереджуватися тільки на ямковому ремонті, бо капітальні роботи потребують значно більших ресурсів.

Про це інформує щоденна – онлайн газета Голос ІФ з посиланням на Версії.

Після зими стан доріг в Івано-Франківську суттєво погіршився – асфальт зійшов разом зі снігом, як іронічно жартують франківці. Це змусило комунальні служби перейти до активного ямкового ремонту. Наразі йдеться про локальне усунення пошкоджень, яке дозволить швидко відновити проїзд, але не вирішить проблему зношеності дорожнього покриття.

Як розповів заступник міського голови Михайло Смушак в програмі «Про головне в деталях» та ОТБ «Галичина», за час повномасштабної війни в місті фактично не проводили капітальних ремонтів доріг. Основна причина — обмежені ресурси та пріоритетне фінансування потреб оборони.

«За час війни в Івано-Франківську ми не поремонтували фактично жодної дороги капітально. Те, що зараз відбувається це латання дир», – зазначив Михайло Смушак.

Такий підхід дозволяє оперативно реагувати на критичні ділянки, однак не забезпечує довготривалого результату. Відремонтовані таким способом дороги після наступної зими знову потребують втручання.

У міській раді визнають: для якісного оновлення дорожньої інфраструктури необхідні значно більші інвестиції. Йдеться про системний підхід, який передбачає капітальні ремонти з дотриманням технологій.

«Мінімум 150 млн гривень щороку потрібно вкладати в дороги Івано-Франківська. І тоді за три-чотири роки ми вийдемо на певний результат», – пояснив Михайло Смушак.

Наразі ж витрати значно нижчі. За словами посадовця, на утримання доріг, тротуарів і інфраструктури громади щороку спрямовують близько 40–50 млн грн. Ці кошти розподіляються не лише на місто, а й на 18 приєднаних сіл. Така різниця між потребою і реальним фінансуванням безпосередньо впливає на якість доріг і темпи їхнього відновлення.

«Поки що те, що відбувається, — це латання дір. Там, де вже є яма, там і починається ремонт. Наше комунальне підприємство, зокрема Муніципальна дорожня компанія, попри всі складнощі, вже провело роботи майже на двох десятках вулиць. Станом на сьогодні на цих вулицях ямковість прибрали, тобто ями залатали», – каже Смушак.

Попри обмежені ресурси, комунальні служби вже провели ямковий ремонт на кількох вулицях міста. Зокрема, роботи виконали на вулицях Василіянок, Пулюя, Дністровській, Північному бульварі.

«На сьогоднішній момент на цих вулицях ямковість забрали. Тобто ями залатали, але ресурс цих доріг уже вичерпаний», – пояснив Михайло Смушак.

За його словами, навіть після ремонту такі дороги залишаються тимчасовим рішенням. Без капітального оновлення покриття проблема повертається вже через один сезон.

«Ці вулиці на сьогодні вже потребують капітального ремонту. Не йдеться обов’язково про повне оновлення з мережами й основою, але щонайменше необхідний капітальний ремонт дорожнього покриття. Наприклад, вулицю Січових Стрільців ми полатали, і зараз там уже немає тих ям, які були одразу після зими. Але якщо сьогодні не відремонтувати її капітально, то після наступної зими ями там будуть у рази більші, ніж цього року. Натомість новіші вулиці, які асфальтували нещодавно, значно краще витримують зиму. До прикладу, на Симоненка, яку асфальтували позаминулого року, проблем немає, а сусідня Вовчинецька вже сиплеться. Якщо ми хочемо, щоб в Івано-Франківську були хоча б задовільні дороги, потрібні капітальні ремонти і якісні компанії, які виконують роботи», – каже Михайло Смушак.

Однією з ключових причин погіршення стану доріг у Франківську стала зима з частими циклами замерзання і відтавання. Такі погодні умови суттєво впливають на покриття, особливо якщо воно вже зношене.

Нові дороги, які ремонтували останніми роками, значно краще витримують сезонні навантаження. Водночас старі ділянки швидко руйнуються і потребують постійного втручання.

«Якщо ми не почнемо вкладати кошти в ремонти наших доріг, наступної зими буде ще гірше, а через зиму ми взагалі не будемо мати по чому їхати», — наголосив Михайло Смушак.

Ще одним фактором є відсутність системного фінансування, що не дозволяє виконувати комплексні ремонти з оновленням основи дороги. Водночас Смушак підкреслює, що якість ремонту залежить не лише від контролю, а й від підрядників та умов тендерів. Наразі у системі закупівель вирішальну роль часто відіграє ціна, а не досвід чи якість виконання робіт.

Це створює додаткові ризики, коли роботи можуть виконувати компанії без достатнього досвіду або технічних можливостей.

У міській владі наголошують: попри критику, ситуація з дорогами напряму залежить від доступних ресурсів. В умовах війни значна частина бюджету спрямовується на підтримку оборони, що обмежує можливості для інфраструктурних проєктів.

Водночас запит мешканців на якісні дороги залишається високим, особливо після зимового періоду, коли пошкодження стають найбільш відчутними.

«Ми зробимо усе в межах тих умов, які в нас є. Будуть у нас ресурси — ми це будемо робити. Не буде цього ресурсу — ми будемо робити це по-іншому», — підсумував Михайло Смушак.